Se ha producido un error en este gadget.

lunes, 2 de mayo de 2011

QUEDAN PROHIBIDAS TODAS LAS MOTOS DE 2 TIEMPOS EN BOGOTÁ

La capital del país se convierte en la primera ciudad en implementar restricciones por tecnología de motor. La prohibición se aplicará de manera progresiva.

A partir de mañana, pero de manera progresiva, las motocicletas con motor de dos tiempos no podrán circular por las calles de Bogotá. La prohibición está contenida en el decreto 035 que emitió la Alcaldía de Bogotá el 5 de febrero de 2009, que se convirtió en la primera restricción en el país por tecnología de motor. El primer paso hacia esta restricción se dio en el 2009, más exactamente el 1 de abril de ese año, cuando se prohibió la matrícula de motocicletas con propulsadas por motores de 2 tiempos. Las restricciones por tecnología de motor son una tendencia mundial por razones ambientales. Pese a la sencillez, funcionalidad, economía y rendimiento de los motores 2T, las altas emisiones de gases y el ruido propio de estas máquinas se encargaron de sacarlos del mercado. Ante esa realidad, los fabricantes de motocicletas en todo el mundo empezaron hace ya más de cinco años el proceso de migración hacia tecnología de 4 tiempos, menos ruidosa, y más amable con el medio ambiente. Hoy en Colombia no se producen motocicletas con motores 2T. No obstante, en Bogotá ruedan todavía muchas motocicletas con este tipo de motores, y sus propietarios son por lo general personas de bajos ingresos que las tienen como medio de transporte y trabajo. Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, se hizo una depuración teniendo en cuenta modelo, marca y cilindraje, que dio un resultado de 39.468 motos de 2 tiempos matriculadas en Bogotá, de las cuales 25 mil tienen más de 12 años de uso. A estas hay que sumar las que circulan en la ciudad pero matriculadas en otros organismos de tránsito, por lo cual el parque automotor es superior a esa cifra. Con la entrada en vigor del decreto 035 de 2009 es muy probable que la restricción por tecnología de motor se extienda a otras ciudades como ha ocurrido con otras disposiciones que se han tomado en la capital del país. Además, podría extenderse a otro tipo de aparatos con tecnología de motores de 2 tiempos. Allí entrarían los motores fuera de borda, plantas eléctricas, guadañadoras y cortadoras de césped, motosierras y, en general, todos los que usen esta tecnología que altamente contaminante del medio ambiente. A sí se aplicará la norma Según la secretaría de Movilidad de Bogotá, SDM, el parque de motos de 2 tiempos genera unos niveles de contaminación entre 5 y 15 veces mayores que el de 4 tiempos. ¿Cómo se aplicará? A pesar de que el Movimiento político Mira había pedido la revocatoria del decreto 035 de febrero de 2009, la Administración Distrital se mantiene en firme con lo dicho en el mismo, pero se aplicará progresivamente teniendo como horizonte la defensa del ambiente de los casi 8 millones de bogotanos. ¿Qué alternativas le planteará la administración a los propietarios de estas motos? En primer lugar, los esquemas de control para la restricción serán progresivos por zonas y franjas horarias dependiendo de los niveles de contaminación. Se buscará una sustitución tecnológica, esperando que los ensambladores de motos de 4 tiempos incentiven el mercado dando ventajas a quienes desintegren motos de 2 tiempos. ¿Cómo se harán los controles en vía? Los esquemas de control se están diseñando en forma conjunta entre las Secretarías de Ambiente y Movilidad. Inicialmente el esquema no será sancionatorio sino pedagógico y luego se pasará a las sanciones que contempla el Código Nacional de Tránsito, momento para cuando se aspira ya haya empezado la sustitución tecnológica y sea muy poco el número de vehículos inmovilizados. ¿Es legal inmovilizar esas motos? La defensa del medio ambiente es de carácter constitucional y las normas facultan a las autoridades a tomar medidas excepcionales cuando los niveles de contaminación amenazan la salud pública. En Bogotá está documentado el alto número de enfermedades respiratorias relacionadas con la calidad del aire, como está documentado también el altísimo nivel de emisiones de los motores de 2 tiempos. ¿Qué van a hacer con las motos 2T que incumplan la norma? Frente al esquema sancionatorio, es el mismo que aparece en el Código Nacional de Tránsito para quienes transiten por zonas o en horarios prohibidos por la autoridad. Para los efectos de esta medida ¿Cuáles son los límites de Bogotá? Los límites de Bogotá son los mismos para todos los efectos, sin embargo, al inicio se buscará sectorizar la restricción en las áreas más contaminadas y/o vulnerables. ¿Qué va a pasar con las motos 2T "antiguas" como las Vespa o Lambretta que son consideradas piezas de colección? Las mesas de trabajo que se iniciarán con los correspondientes clubes buscarán la protección del patrimonio de vehículos antiguos y clásicos.

informacion extraida de el tiempo.com
Francesc Cucharrera ha sumado un nuevo triunfo por partida doble al imponerse en las dos mangas disputadas este fin de semana en el Circuit d’Osona (Vic), en la segunda cita puntuable para la Copa Catalana de Supermotard. De este modo, el piloto de Navàs acumula ya un total de cuatro victorias de cuatro posibles, lo que le permite consolidar su posición al frente de la tabla con 100 puntos.

Nada más comenzar, David Giménez ha adelantado a Cucharrera, que había preferido tantear la pista en los primeros compases “porque estaba bastante deslizante y sucia”. Sin embargo, el piloto del equipo KTM España no ha tardado en reaccionar y ha pasado al ataque para recuperar puestos. Precisamente en el cuerpo a cuerpo con Giménez, y ya cuando había logrado superarle, las motos de ambos se han tocado y han acabado por los suelos, aunque sin consecuencias.

miércoles, 27 de abril de 2011

Nico Terol: «Las cosas se ven distintas desde la moto»

Después de la heroíca temporada de Nico Terol el pasado año luchando en pista y en los hospitales por el título de 125 cc, sólo Marc Márquez merecía quizá más el título del «octavo de litro» que el piloto de Alcoy. Con el de Cervera y Pol Espargaró ya en Moto2 y Terol sobre la misma montura de Aprilia, el piloto del equipo Aspar tiene esta temporada ante sí una nueva hornada de duros rivales, algunos experimentados como Héctor Faubel, Sergio Gadea y Efrén Vázquez, y unos cuantos jóvenes hambrientos acostumbrados a la victoria antes de llegar al mundial, como el portugués Miguel Oliveira o el español Maverick Viñales.

viernes, 8 de abril de 2011

NUEVO AIRSAL!!

Bombazo de la casa AIRSAL! El fabricante español nos sorprende con una gama de cilindros BigBore con unas cualidades impresionantes. Un cilindro de aluminio con salida de escape tabicada, ovalada e inmensa, como los que conocemos de los famosos Polini Evolution. Además con 7 transfers, la distribución de los canales es bastante parecida a la del cilindro MHR-Team, que sale bastante más caro. En este caso se trata del cilindro Airsal Racing Extrem de cilindrada 90cc, es decir, la versión más potente que se a fabricado asta ahora.

EQUIPO MOTOR AIRSAL RACING X TREM ALUMINIO 90C.C

martes, 29 de marzo de 2011

bienvenidos!

Hola a todos este blog trata de todo tipo de cuestiones e innovaciones sobre las motos, especialmente de 49 cc. Va a haber innovaciones sobre trucajes, innovaciones tecnologias etc.
A partir de ahora empezamos, podreis pasarle la URL a vuestros amigos y cualquier duda que tengais os la podremos cantestar en un par de dias!
tambien tendreis links de las mejores páginas para comprar trucajes al mejor precio.
Un saludo.